Description
TANDEM ÉLECTRIQUE PLIANT AMSTERDAM AIR
TOUT SAVOIR SUR LE TANDEM PLIANT ÉLECTRIQUE AMSTERDAM AIR
Le réglage du guidon arrière est indépendant de celui de la selle avant. Ainsi, quelle que soit la taille du Capitaine (à l’avant), le Stoker (à l’arrière) pourra avoir une position assise confortable.
Pour les tandémistes débutants en quête d’une synchronisation simplifiée, nous proposons en option des pédaliers indépendants. Ceux-ci permettent au Capitaine ou au Stoker d’arrêter de pédaler sans avoir à prévenir au préalable son partenaire. La démarrage en première sera aussi plus évident. Attention, si vous aimez appuyer fort sur les pédales, nous ne vous conseillons pas cette option. Ce modèle inclut en outre un boitier de pédalier excentrique afin de retendre la chaîne avant du tandem, entre le Capitaine et le Stoker.
À vous de choisir la boîte de vitesses qui vous convient le mieux : Nexus 7 vitesses, Nexus 8 vitesses Premium, Enviolo Nu Vinci ou Rohloff 14 vitesses. Pour des grands trajets, nous recommandons la boite Rohloff qui permet, même sans assistance électrique, de monter des côtes longues et raides (le plus petit développement est aussi court que celui d’un dérailleur de VTT).
Le système de freinage Magura à commande hydraulique est à la fois puissant et progressif. Il permet de conserver à deux sur un tandem, dans les descentes et sous la pluie, des distances de freinage courtes. Du fait de l’absence d’usure, lié aux frottements d’un câble dans une gaine, l’entretien est réduit au strict minimum.
Un antivol de cadre à clé est inclus sur la roue arrière. il peut être au besoin complété par une extension chaîne, toujours en passant par le configurateur.
L’ASSISTANCE ÉLECTRIQUE
Mode de fonctionnement de l’assistance proportionnelle
Lorsque vous pédalez, un contrôleur détecte votre mouvement et ouvre les vannes entre la batterie et le moteur. Lorsque votre cadence de pédalage est basse (notamment au démarrage), le moteur tourne doucement et sa vitesse augmente de concert avec votre cadence de pédalage. Ce système permet des démarrages en douceur et une faible consommation dans les phases de démarrage.
Un régulateur de vitesses
Le niveau d’assistance sélectionné définit la vitesse de croisière à atteindre (entre 15 et 25 km/h) et le système ajuste la puissance délivrée au moteur pour vous permettre de rouler au plus près possible de cette vitesse. Pour avoir une autonomie importante, ou maintenir votre condition physique, nous vous conseillons de régler la vitesse de croisière 1 ou 2 km/h en dessous de votre vitesse de confort (vitesse à laquelle vous pouvez pédaler sans forcer sur le plat s’il n’y a pas de vent). De cette manière, l’assistance ne se met en route que lorsque les conditions le justifient (vent de face ou côte par exemple) et vous maintenez votre condition physique.
Une batterie de vélo de grande capacité
Grâce à une gestion optimisée de la consommation, vous pouvez parcourir entre 38 et 90 km avec la batterie 450 Wh de série. En option, des batteries de 600Wh et 750Wh vous permettent d’atteindre jusqu’à 150 km d’autonomie. La batterie se recharge sur une prise de courant standard à l’aide du chargeur intelligent fourni. La capacité restante de la batterie est indiquée en permanence sur la console fixée au guidon. Pour les longues escapades loin la civilisation, il est recommandé de partir avec une deuxième batterie de secours chargée au maximum.
Traction avant
Le moteur Bafang est placé au cœur de la roue avant. Cette solution offre plusieurs avantages par rapport à la propulsion :
- améliorer la tenue de route en minimisant le risque de perte d’adhérence de la roue arrière dans les virages
- augmenter la durée de vie de la transmission qui est moins sollicitée (chaîne et changement de vitesses)
- utiliser une boite de vitesses qui permet de passer la première à l’arrêt et de ne pas dérailler
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